什么是防作弊無(wú)人值守稱重系統(tǒng)？深?yuàn)W圖（Autower）無(wú)人值守地磅稱重管理系統(tǒng)可解決無(wú)人值守地磅系統(tǒng)漏洞（紅外線防作弊車(chē)輛），防作弊稱重計(jì)量系統(tǒng)目的是為了堵塞司磅工作中的漏洞，實(shí)現(xiàn)計(jì)量數(shù)據(jù)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、電子化和集成化。它是把汽車(chē)衡、軌道衡、皮帶秤等所有計(jì)量操作整合在一個(gè)操作平臺(tái)上，集廠礦企業(yè)的合同、銷(xiāo)售、采購(gòu)、結(jié)算、定價(jià)、調(diào)價(jià)等各個(gè)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)于一體，它的特點(diǎn)是及時(shí)、準(zhǔn)確、完整、可靠。實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)定單、遠(yuǎn)程審批認(rèn)證、網(wǎng)絡(luò)稱量監(jiān)控等功能。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)加工生成企業(yè)所需的信息資源，提供給各層次的領(lǐng)導(dǎo)，為生產(chǎn)和銷(xiāo)售提供真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)。

　　無(wú)人值守地磅系統(tǒng)漏洞，重過(guò)程中存在的作弊行為：

　　1、稱重作弊的情況  

　　⑴前面的車(chē)輛過(guò)磅時(shí)，后面的車(chē)提前上磅壓磅沿，造成皮重比實(shí)際皮重量大

　　⑵在重車(chē)過(guò)磅時(shí)，車(chē)輛不完全上磅，少過(guò)重量。

　?、嵌噍v車(chē)使用同一車(chē)號(hào)，由于皮重不同，在重車(chē)出門(mén)時(shí)互換皮重，用較輕皮重的。  車(chē)輛拉貨出門(mén)，較重的皮重提出各種理由不拉貨出門(mén)，從中賺取重量差。   

　　⑷威脅或收買(mǎi)檢斤員，讓檢斤員少計(jì)算凈重。在統(tǒng)計(jì)時(shí)不計(jì)算（錯(cuò)誤計(jì)算）某些客戶車(chē)輛的凈重，或在計(jì)算時(shí)多扣皮重，少算凈重。   

　?、僧?dāng)貨物過(guò)磅重量大于實(shí)際購(gòu)買(mǎi)量時(shí)，一是不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，造成超噸多拉現(xiàn)象，二是送人情，不計(jì)算超噸量。

解決無(wú)人值守地磅系統(tǒng)漏洞（紅外線防作弊車(chē)輛）

解決無(wú)人值守地磅系統(tǒng)漏洞（紅外線防作弊車(chē)輛）

　　解決無(wú)人值守地磅系統(tǒng)漏洞（紅外線防作弊車(chē)輛），具體解決辦法：

⑴在磅兩端分別安裝紅外線定位儀，防止車(chē)輛上磅不到位現(xiàn)象。  

⑵安裝車(chē)號(hào)識(shí)別系統(tǒng)，防止更換皮重現(xiàn)象。在空車(chē)不拉貨出門(mén)時(shí)進(jìn)行復(fù)磅，審核皮重后才能出門(mén)。  

⑶安裝監(jiān)控鏡頭，讓檢斤員在過(guò)磅時(shí)能看到車(chē)輛的上磅情況和車(chē)皮內(nèi)的情況。 

⑷由計(jì)算機(jī)打印統(tǒng)一的出門(mén)證和過(guò)磅單，防止手寫(xiě)出門(mén)證產(chǎn)生的人為造假現(xiàn)象。   

⑸過(guò)磅時(shí)自動(dòng)計(jì)算客戶的剩余量，當(dāng)發(fā)現(xiàn)超噸時(shí)計(jì)算機(jī)自動(dòng)報(bào)警。

該系統(tǒng)采用現(xiàn)代科技技術(shù)解決稱重計(jì)量過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，堵塞司磅工作中的漏洞，提高工作效率和經(jīng)濟(jì)效益，讓企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)能及時(shí)掌握產(chǎn)品的進(jìn)、銷(xiāo)、存動(dòng)態(tài)信息，為指導(dǎo)生產(chǎn)和銷(xiāo)售提供真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)，創(chuàng)造更高的利潤(rùn)。

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